Amazon est à un prix inférieur, mais se tourne vers des offres tierces

Confronté à beaucoup de pouvoir et à de faibles conséquences, Amazon s’apprête à gagner plus d’argent grâce à son système d’exécution.

Le service « Acheter avec Prime » permet aux clients qui n’achètent pas sur le site Amazon d’utiliser Prime gratuitement au cours des prochains jours et de revenir.

“Les membres du logo et de l’engagement Prime verront des produits abordables dans les magasins en ligne des détaillants, signalant que l’article est disponible pour la livraison gratuite, aussi vite que le soleil suivant, avec un retour gratuit”, explique Amazon.

Selon le géant du e-commerce, “les commerçants ne paient que ce qu’ils utilisent”. Le coût est basé sur des frais de service, des frais de transfert et des frais de maintenance qui sont calculés dans chaque élément.

Aucun enregistrement permanent ou relation à long terme n’est requis, et tous les frais, à l’exception des frais de maintenance, sont taxés après l’achat par le client.

Bien que cela puisse plaire aux acheteurs en ligne, John Haber, directeur de la planification chez Transportation Insights, ne voit pas Acheter avec Prime comme un changeur de jeu.

“Je ne vois aucun changement significatif au cours des six prochains mois, avec beaucoup de livres transférés sur Amazon”, a-t-il déclaré.

La raison principale en est qu’Amazon a commencé à proposer des appareils portables, a-t-il expliqué. Initialement, le service était disponible en invitant les clients qui utilisent le service Fulfillment by Amazon (FBA), mais Amazon a déclaré qu’il prévoyait de l’étendre aux clients non FBA avant la fin de l’année.

La nouvelle offre ne signifie donc pas un plan global pour retirer des voitures de clients qui ne sont pas actuellement clients d’Amazon. Il y a moins à acheter avec Prime que de mettre un orteil dans l’eau pour devenir un transporteur pour les non-clients, a déclaré M. Haber.

Il envisage la start-up comme une décision de réutiliser l’empreinte du magasin d’Amazon, qui a connu une croissance exponentielle au cours des deux dernières années, doublant la taille du site. Amazon représentait environ 15% de l’espace commercial aux États-Unis l’année dernière, a-t-il souligné.

“Le magasin est plus grand maintenant, donc ils veulent des articles plus précieux”, a-t-il déclaré.

Le PDG d’Amazon, Andy Jassy, ​​a déclaré que l’entreprise était en mesure de répondre aux besoins de ses magasins et de ses employés, mais qu’elle avait maintenant du travail à faire pour améliorer le produit.

Et la pression pour le faire augmente, alors même que les prix augmentent. Le cours de l’action d’Amazon a augmenté de 14% au premier trimestre – selon le directeur financier Brian Olsavsky, environ 6 milliards de dollars de plus qu’un an plus tôt, dont 2 milliards de dollars dus à l’expansion.

Amazon a annoncé une perte nette de 3,8 milliards de dollars pour le trimestre. Cela était en grande partie dû à une perte fiscale initiale de 7,6 milliards de dollars sur sa participation dans le fabricant de camions électroniques Rivian, mais l’industrie du commerce électronique a également souffert. Alors qu’elle vend aux États-Unis, son plus grand marché, en hausse de 8 %, les coûts de main-d’œuvre ont augmenté de 16 %, à 71 milliards de dollars.

Et les actions d’Amazon ont chuté de 9 % en valeur après avoir annoncé la fin du premier trimestre. Mais UPS a également vu ses actions chuter après avoir annoncé des bénéfices plus élevés mais des volumes plus faibles pour le premier trimestre.

“Le commerce électronique ralentit, tout comme l’offre aux groupes”, a déclaré M. Haber. “Il y a beaucoup de têtes de vent.”

Dans ce contexte, la décision d’acheter avec Prime augmentera les efforts supplémentaires d’Amazon pour capturer l’activité de mise en œuvre à utiliser et à développer son site. Cela soulève des questions sur sa relation avec UPS, qui a reçu 11,7% de son chiffre d’affaires au dernier trimestre du géant du e-commerce.

La PDG d’UPS, Carol Tome, estime que la compétitivité de son entreprise n’est pas menacée par la délocalisation d’Amazon. Les hommes sont parvenus à un accord, a-t-il dit.

Cependant, à long terme, la note sera accrochée au mur et UPS le saura clairement, estime M. Haber. Maintenant, l’additionneur crée plus de services à partir d’Amazon, et cela pourrait encore augmenter dans un proche avenir, à mesure que la part d’Amazon dans le trafic UPS diminue, a-t-il ajouté.

Cependant, Amazon exprime une volonté d’améliorer la logistique de son activité colis. Il a indiqué aux détaillants que d’ici la fin de ce mois, ils seraient tenus de fournir plus d’informations sur les mesures de plus de 250 types de produits.

M. Haber pense que cela donnerait à Amazon une meilleure idée du nombre d’expéditions et du levier pour payer les pièces de plus grande taille. FedEx et UPS utilisent plusieurs numéros pour augmenter les frais pour les envois en vrac, a-t-il déclaré. La plainte aux niveaux de comparaison précédents, impliquant des transporteurs LTL et des acteurs locaux, a-t-il souligné.

“FedEx et UPS sont en tête du prix, car ils ont la technologie dans leur équipement. Ils utilisent des scanners dimensionnels”, a-t-il déclaré.

Avec sa passion pour la technologie, Amazon sait probablement suivre les vêtements. La hausse des prix s’ajoute à cela. Ils ont également présenté l’entreprise pour introduire la recharge du carburant pour la première fois, a déclaré M. Haber.

Pour en savoir plus sur l’importance du magasin sur le marché du commerce électronique, écoutez ce clip de podcast de Cathy Roberson, présidente de Logistics Trends & Insights.

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