Nous pourrions devenir l’une des plus grandes sociétés de fret au monde, déclare le rival du fret d’Amazon

Le stock est une entreprise d’un billion de dollars, et il n’a pas évolué aussi vite qu’au 21e siècle, s’appuyant depuis longtemps sur les registres, les e-mails et les appels téléphoniques pour communiquer. Mais il existe une nouvelle génération de startups qui utilisent la technologie pour résoudre les plus gros problèmes d’une chaîne matérielle mondiale complexe, dont dix figurent sur la liste 2022 CNBC Disruptor 50.

Un autre, Flexport, non seulement en tête de la liste CNBC Disruptor 50 de cette année, mais pense également qu’il est prêt à rivaliser avec le plus grand acteur mondial de la logistique : Amazon. Le fondateur et PDG Ryan Petersen a toutefois déclaré qu’il ne ferait pas cette déclaration avec fierté.

“Nous pouvons être l’une des plus grandes entreprises du monde si nous réalisons notre potentiel”, a déclaré Petersen dans une interview sur “TechCheck” de CNBC mardi. “C’est beaucoup de travail”, a-t-il ajouté.

“Amazon est la meilleure entreprise de logistique au monde, et je dis très humblement, car je veux que Flexport soit la meilleure entreprise de logistique au monde”, a déclaré Petersen. “Mais nous ne comprenons pas bien, et je regarde vraiment Amazon, et j’essaie d’apprendre autant que possible de la façon dont ils le font”, a-t-il déclaré. “Il y avait beaucoup d’agitation dans ce groupe.”

Petersen a lancé Flexport en 2013 parce qu’il pensait que ce serait un meilleur moyen de contrôler le flux de marchandises chargées sur des navires, des avions, des voitures et des chemins de fer et transportées partout sur la terre. Il existe des services de transport et de location de classe mondiale qui lui permettent de surveiller les coûts, le coût de l’acier et la libération de gaz vert rapidement et avec précision, plutôt que les systèmes hérités.

Au cours de l’année écoulée, alors que la crise de la chaîne s’est poursuivie, Flexport a eu son propre goulot d’étranglement : une liste d’attente. “Nous ne pouvons plus accueillir de clients. Nous ne pouvons pas servir tous les clients que nous avons”, a-t-il déclaré.

La liste d’attente est terminée et la croissance des revenus a été importante. En 2019, avant la maladie, Flexport générait 650 millions de dollars de revenus. L’année dernière, les revenus ont dépassé les 3 milliards de dollars. Cette année, il est en route vers 5 milliards de dollars, selon Petersen.

“Nous ne sommes qu’un petit endroit”, a-t-il déclaré. “Nous pensons que nous avons moins de 1% ou 2% des expéditions et que nous ne sommes pas inclus dans notre autre industrie – le fret aérien, les douanes, l’assurance du fret, nous sommes une institution financière qui gagne de l’argent.”

Le CNBC Disruptor 50 2022 a plus de couverture

L’éditeur Flexport David George, chercheur principal chez Andreessen Horowitz, a déclaré à CNBC : “C’est un espace immense avec très peu de technologie en place.”

L’entreprise compte plus de 10 000 clients et fournisseurs dans 112 pays et a augmenté ses revenus qui ont affiché sa première bonne année d’EBIT en 2021.

En février, la société a annoncé un prêt de série E de 900 millions de dollars sur un examen de 8 milliards de dollars, avec des investisseurs tels que Andreesen Horowitz, Shopify et Softbank.

La chaîne d’approvisionnement se poursuit sans relâche et Petersen hésite à faire des prédictions, mais il dit que l’industrie connaît des bouleversements de la demande.

“Nous assistons vraiment à une diminution de la demande des consommateurs, exigeant la destruction comme on dit”, a déclaré Petersen. “Nous voyons les magasins commencer à vraiment se remplir et une grande partie de notre cargaison sort des ports. Les clients deviennent de plus en plus frais et chauds et n’y arrivent pas. Une très longue histoire pour prévoir la demande.”

La situation en Chine n’est peut-être pas aussi mauvaise que certains le pensent, du moins dans les ports. “Les ports de Shanghai évoluent lentement”, a déclaré Petersen. “Les usines sont un peu plus lentes. Les premiers signes commencent à rouvrir, les entreprises à se remettre au travail, notamment tôt le matin pour dire exactement à quoi ressemble cet amas.” . On verra dans quelques semaines.”

Au milieu de la volatilité du marché et d’autres pressions inflationnistes au cours de l’année écoulée, Petersen a également déclaré qu’il faisait face à une demande locale pour prendre le contrôle du public, ce à quoi il s’est opposé.

“Je pensais que le marché était plutôt chaud”, a-t-il déclaré. “Je pense qu’il y a toujours des gens qui veulent voir ça, fêter ça, mais nous avons décidé qu’il valait mieux rester privé et mettre de l’argent à la banque à cause de la folie des marchés. Et nous étions très heureux, ce que nous avons fait.” “

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