Transporteur du Fujian: la Chine lance le troisième transporteur le plus élevé – News 24

Baptisé “Fujian”, le navire est le premier porte-avions propulsé par catapulte conçu et construit en Chine, a indiqué l’agence de presse Xinhua.

Son système de navigation électromagnétique assisté par catapulte est une amélioration majeure par rapport au système de ski à petite échelle utilisé dans le Liaoning et le Shandong, ses deux premiers, comme le Centre d’études stratégiques et internationales (CSIS), un groupe de réflexion. boîte boîte.

Le nouveau système, similaire à ceux utilisés par les porte-avions américains, permettra à la Chine de libérer une large gamme d’avions du Fujian avec des vitesses plus rapides et plus d’artillerie.

En plus du système de démarrage, le Fujian est équipé de boucliers et d’une cargaison à part entière de plus de 80.000 tonnes, a indiqué Xinhua, ajoutant que le navire effectuera des tests d’amarrage et des tests de navigation ultérieurs.

Matthew Funaiole, chercheur principal du projet Chine du SCRS, a précédemment déclaré à CNN que le nouveau navire était le premier porte-avions de l’armée chinoise.

“Cela a été un gros problème pour l’avenir”, a-t-il déclaré. “Ils sont vraiment engagés dans un programme de transporteur et ils continuent de repousser les limites de ce qu’ils peuvent faire.”

La Chine a nommé ses transporteurs d’après ses provinces côtières, avec le Liaoning au nord-est et le Shandong à l’est. Le Fujian, au nord-est, est le pays le plus proche de Taïwan, séparé par une crête de moins de 128 kilomètres de large dans sa zone étroite.

Le Parti communiste chinois a revendiqué l’indépendance du gouvernement démocratique de Taiwan, même s’il n’a pas gouverné. Le dirigeant chinois Xi Jinping a déclaré à plusieurs reprises que la “réunification” entre la Chine et Taïwan était inacceptable et a refusé d’interdire le recours à la force.

La Chine est désormais la plus grande marine du monde et les porte-avions sont les plus gros navires des flottes les plus puissantes du monde. Les grands navires ont des aérodromes fixes, qui permettent un déploiement rapide et à longue distance d’avions et d’armes sur un théâtre de guerre.

Le renforcement du navire de guerre chinois intervient au milieu des liens géopolitiques croissants avec les États-Unis, et sous le président Joe Biden, il cherche à renforcer les liens avec les alliés et partenaires de la région Asie-Pacifique pour s’opposer à l’économie.

L’année dernière, Pékin a signé un accord de sécurité entre les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Australie appelé AUKUS, un accord qui permettrait aux trois pays d’échanger des connaissances et des technologies pour les infrastructures, développant une relation étroite avec l’Asie. Les exercices maritimes sur les membres de la nouvelle communication anonyme entre les États-Unis, le Japon, l’Australie et l’Inde, connue sous le nom de Quad, ont encore plus troublé Pékin.

Compétition en mer

Le premier porte-avions chinois, le Liaoning, un navire inachevé de l’ère soviétique acheté par Pékin à l’Ukraine en 1998, a été repensé et achevé en 2012.

L’armée chinoise a utilisé la technologie acquise grâce au navire pour construire son tout premier avion, le Shandong, qui est entré en service en décembre 2019.

Mais si les deux premiers transporteurs chinois ont accru leur puissance maritime, ils étaient loin derrière les États-Unis, qui comptent 11 navires en opération.

De plus, le Liaoning et le Shandong étaient basés sur l’ancienne technologie soviétique. Ces deux transporteurs utilisaient le système de vol à ski, où les avions partaient simplement d’une petite voie, tandis que les transporteurs américains utilisaient un système de catapulte plus avancé pour lancer leurs avions.

Le nouvel avion chinois de haute technologie pourrait être lancé au début de 2022, selon des images satellite

Les avions lancés par Catapult peuvent voler plus vite et avoir beaucoup de carburant et d’armes, ce qui leur donne de meilleures performances que les avions lancés par saut à ski, qui s’appuient sur leur maîtrise de soi lorsqu’ils volent.

Cependant, malgré le succès du système de diffusion, Funaiole du CSIS a déclaré qu’il y avait des signes que le transporteur chinois est à la traîne par rapport à ses homologues américains, plus de catapultes, plus de trafic aérien et plus encore avec des ascenseurs qui permettent de charger rapidement les avions.

Tous les avions américains sont à propulsion nucléaire, bien que le Fujian devrait voler à la vapeur conventionnelle, ce qui, selon Funaiole, aura un espace limité. “(Bien que) c’est probablement une petite chose pour la Chine en ce moment, car elle s’intéresse beaucoup aux mers voisines”, a-t-il déclaré.

Après sa sortie, le Fujian doit être testé et entièrement équipé avant de pouvoir être commandé et mis en service.

Initialement, le département américain de la Défense s’attendait à ce que le transporteur soit prêt pour le service actif d’ici 2023, mais aujourd’hui, il a été repoussé à 2024.

Le porte-avions du Shandong a mis deux ans entre sa création en 2017 et sa mise en œuvre finale en 2019. De plus, le Fujian pourrait avoir du mal à développer des catapultes électromagnétiques.

Les États-Unis ont eu du mal à utiliser le même système sur leur dernier porte-avions, l’USS Gerald R. Ford, ce qui a entraîné un long retard.

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